Sistemi za dovod goriva kod benzinskih motora | seminarski diplomski

Ovo je pregled DELA TEKSTA rada na temu "Sistemi za dovod goriva kod benzinskih motora". Rad ima 23 strana. Ovde je prikazano oko 500 reči izdvojenih iz rada.
Napomena: Rad koji dobjate na e-mail ne izgleda ovako, ovo je samo DEO TEKSTA izvučen iz rada, da bi se video stil pisanja. Radovi koje dobijate na e-mail su uređeni (formatirani) po svim standardima. U tekstu ispod su namerno izostavljeni pojedini segmenti.
Uputstvo o načinu preuzimanja rada možete pročitati OVDE.

 VISOKA TEHNIČKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA KRAGUJEVAC
Drumski saobraćaj
SEMINARSKI RAD
PREDMET: Motori SUS
TEMA: Sistemi za dovod goriva kod benzinskih motora
S t u d e n t
Datum prijema rada:_____________
Ocena rada:____________________
Sadržaj
1. Uvod…………………………………………………………………………………… 3
2. Osnovni principi sistema ubrizgavanja…………………………………………. 3
2.1. Vrste ubrizgavanja………………………………………………………….. 4
2. 2. Pojedinačno ubrizgavanje....................................................................4
3. Centralno ubrizgavanje…………………………………………………………….. 4
4. Direktno ubrizgavanje……………………………………………………………… 5
5. Način ubrizgavanja…………………………………………………………………. 6
5.1. Prednosti sistema ubrizgavanja…………………………………………… 7
6. Sistem Bosch K – Jetronic…………………………….......................................8
7. Sistem Bosch KE – Jetronic……………………………………………………....10
8 . Sistem Bosch L-Jetronic………………………………………………………......11
9 . Sistem Bosch LH-Jetronic………………………………………………………....12
9.1. Protokomer sa uzarenim vlaknom ………………………….….….13
10. Sistem Bosch Mono – Jetronic……………………………………..........14
10.1. Instalacija za napajanje gorivom………………………………...15
11. Motronic……………………………………………………………………………...16
12. Karakteristike sistema Me-Motronic……………………………………..….….19
13. Med – Motronic………………………………………………………………….….22
14. Zaključak………………………………………………………………………….…23
15. Literatura………………………………………………………………………….….24
1. Uvod
Pogonske i upotrebne karakteristike motora određuju odnos izlaza i ulaza u motor, tj. način i uslov odvijanja procesa u motoru. To znači da se na izlaz iz motora (obrtni moment, ugaona brzina, izduvni gasovi i dr.) može uticati regulisanjem unutrašnjih procesa u motoru u svim fazama, uslovima i režimima rada motora. Na odvijanje unutrašnjih procesa, a time i na izlaz iz benzinskog motora utiče niz parametara, od kojih su najvažniji sastav i kvalitet smeše goriva i vazduha i sistem za paljenje.
Na sastav i kvalitet smeše utiče više faktora: temperatura i barometarski pritisak vazduha, temperatura motora, opterećenje i ugaona brzina i drugo, a na paljenje – opterećenje i ugaona brzina. Da izlaz iz motora ne bi (ili da bi što manje) zavisio od svih uticajnih faktora, neophodno je da se neprestano, za vreme rada motora, izvode intervencije u sistemu za napajanje gorivom i pripremu smeše i u sistemu za paljenje pri promeni bilo kojeg od uticajnih faktora. Da bi se to omogućilo, potrebni su odgovarajući automatski uređaji, a da bi oni mogli da funkcionišu, potrebne su odgovarajuće informacije, njihova prerada i korišćenje. U benzinske motore sa „klasičnim“ uređajima za pripremu smeše – karburatorima, već odavno se ugrađuju dodatni uređaji. Međutim, ni najkomplikovaniji karburatori ne obezbeđuju zadovoljavajući sastav i kvalitet smeše u svim fazama u uslovima rada motora, jer pre svega nemaju potrebne informacije. Zbog toga je došlo do razvoja i primene većeg b roja različitih sistema za elektronsko napajanje gorivom. To se odnosi i na sistem za paljenje koji se u većini sistema, upravljački integriše sa sistemom za napajanje gorivom.
...

CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU: WWW.MATURSKIRADOVI.NET